TEAM SOLID 2018-2023 Arctic Cat CTec Turbo kit

LÆS VENLIGST: HVIS DU KØBER ET REMMETDREV VIRKER DENNE KOBLING KUN MED LAGERGEAREN.

EFTER BESTILLING SKAL DU E-MAILE ET BILLEDE AF DIN KOBLINGS INDERside, HVOR DEN BEVÆRELIGE SHEVE OG EDDERKODEN MØDER. KOBLINGERNE ER FORSKELLIGE MELLEM 2019 OG 2020 VI SKAL SØRGE FOR, AT VI FÅR DIG DEN RIGTIGE KOBLING, VI SKAL SE FORSKELLIG, DA DER ER FORSKELLIGE TYKKELSER.

Bemærk venligst: Clutching-vægtprofilen i dette sæt er designet omkring lagerudvekslingsforholdet. Du skal bruge standard gearforholdet for at koblingerne kan skifte korrekt.

Bemærk venligst: 2020 Arctic Cats blev sendt med 2 forskellige shims i den primære kobling. Giv venligst et tydeligt billede af shim'en bag edderkoppen i den primære kobling, så du får leveret de rigtige vægte.

* GARRETT GTX2860R GEN II

TURBO CENTRE SEKTION ER BLEVET MODIFICERET, OG DET TOPPE SÆT AF LEJER OLIERES DIREKTE, NÅR LODRET MONTERET. DEN VERTIKALT MONTEREDE TURBO REDUCERER DEN OVERORDNEDE LÆNGDE FRA TOPPEN AF INDTAGET TIL BUNDEN AF RESONATOREN, SOM REDUCERER GENNEMGANGSMIDDEN, RESULTERER I ET MERE EFFEKTIVT SYSTEM. DU SKAL TÆNKE PÅ "BOOST PRESSURE" SOM ET MÅL FOR BEGRÆNSNING. DET HANDLER OM LYDSTYRKE, JO MERE EFFEKTIVT SYSTEMET, JO STØRRE LUFTVOLUMEN KAN DU BEVÆRE GENNEMGÅ SYSTEMET VED ET LAVERE "BOOST"-TRYK.

GARRETT GEN II BRUGER KERAMISKE LEJER, SOM ER LETTERE OG ER PERFEKT RUNDE, SOM REDUCERER RULLEMODSTAND, RESULTERER I EN HURTIGERE SPOLE-TURBO. KOMPRESSORHUSET HAR ET INDTAG, SOM HJÆLPER TIL AT ØGE FLOWHASTIGHEDEN PÅ OVER KOMPRESSORHJULET FOR BEDRE EFFEKTIVITET.

* FULD 3″ ALUMINIUM INDTAG

DETTE STORE 3″ ALUMINIUMSINDTAG MED RADIUSEREDE HJØRNER ØGER LAMINÆR FLOW, REDUCERER MODSTAND OG LEVERER EN GLAD LUFTSØLLE TIL TURBOEN FOR BEDRE EFFEKTIVITET.

* 38MM TURBOSMART BLOW OFF VENTIL – MODIFICERET

DEN STORE DIAMETER BOV MED BRUGERDEFINERET FJEDER REDUCERER OVERVANGSTRYK, VED HAKKERING AF GASSEN, SOM HJÆLPER TIL AT HOLDE TURBONEN SPOELET TIL HURTIGERE TIL OG FRA GASSPOLINGSRESPONS.

* STOR 6" ALUMINIUM OPLADEKASSE MED LAVT TRYK BY-PASS

VOLUME ER SAMMEN MED STRØM – JO MERE OPLADET VOLUMEN PÅ DEPAND, DES MERE STRØM PÅ DEMAND. DEN KÆMPE OPLADEKASSE ER 3,1 GANGE SOM MOTORENS FORSKYLDNING OG ER KONSTRUERET VED HJÆLP AF ET PULTRUDERET .120 WALL 6″ 6061-T6 (SØMLØS) RØR, DER TILLADER MAKSIMAL VOLUME. DET TYNDERE VÆGGEDE TRYKKAR REDUCERER VÆGT OG TILLADER BEDRE VARMEAFLEDNING.

*LAVTRYK BY-PASS

VED AT INDBYGGE EN LAVTRYK BY-PASS I OPLADEKASSEN LADER VI MOTOREN AT ÅNDE SOM EN NATURLIG ASPIRERET MOTOR I BUNDENDEN. NÅR TRYKKET I OPLADEKASSEN ER LIGE ATMOSFÆRISKT TRYK, LUKKER BY-PASSEN, OG TURBONEN ER NU SPOLERET. JO MERE TILGÆNGELIG LUFT TILLADER DIG AT TILFYLDE MERE BRÆNDSTOF, DET TILSÆTTE BRÆNDSTOF ER SIG MED MERE KRAFT OG JO HURTIGERE DU KAN LÆSTE MOTOREN, DES HURTIGERE KAN DU SPOLE TURBOEN. DENNE PROCES ER SAMMENSETNING OG ER EKSTREMT HURTIG. DENNE TEKNOLOGI ER IKKE NY MEN BLEV AF EN GRUND ALDRIG BRUGT. SKIDOO OG POLARIS BRUGER NU DET SAMME LAVTRYK "TURBO BY-PASS", SOM BEKRÆFTER GYLDIGHEDEN AF FASTSTOFFERETNING. DEN STORE OPLADEKASSE FUNGERER OGSÅ SOM EN STOR STØDDÆMPER, NÅR MAN HAKKER GASSEN VED AT REDUCERE DEN TRYKKØJ, DER KAN GÅ TILBAGE TIL TURBOEN.

* ECU TUNING

Dette sæt leveres i øjeblikket med en boondocker kontrolboks med understøttende kort. Torque link tuning bliver snart tilgængelig, hvorefter du kan vælge blot at flashe din ECU, hvis du ønsker det.

*KOBLING

DETTE UD AF KASSEN AT TÆNKE PÅ KOBLING HAR TAGET LEGEND-TURBOEN TIL ET NYT NIVEAU. "DET HANDLER ALT OM GEOMETRI". HVOR ANDRE TILFØGER VÆGT, BRUGER BIKEMAN GEOMETRI. VORES KOBLING KAN LEVERE MERE KRAFT PÅ DET RIGTIGE TIDSPUNKT VED AT MODIFICERE PROFILEN, END ANDRE KAN MED EN 12 GRAM TUNGERE VÆGT. LETTERE VÆGT SIG MINDRE TRÆGIGHED I DEN PRIMÆRE KOBLING FOR HURTIGERE SPOLING OG TILBAGESKRIVNING. NÅR DU PARKER PROFILEN AF DEN SEKUNDÆRE HELIX MED PROFILEN FOR DE PRIMÆRE VÆGT, HAR DU FULDSTÆNDIG KONTROL OVER, HVORDAN MOTOREN BLIVER LÆST. HVIS DU LÆSER MOTOREN FOR HURTIG, SKAL DEN TRÆKKE GENNEMGÅ BELASTNINGEN, OG HVIS DU IKKE LÆSER DEN NOG OFRE HESTEKRÆFTER. KOBLING BLEV DESIGNET OM DET SWEET SPOT I POWERBAND FOR AT MAKSIMERE BORHASTIGHED OG HESTEKRAFT. DETTE VAR EKSTREMT SVÆRT AT GØRE. DET ER SOM AT HAVE 3 VARIABLER I EN LIGNING, DER ER SAMMEN MED MAKS HESTEKRÆFTER/BORHASTIGHED. DU KAN IKKE ÆNDRE EN VARIABEL UDEN AT PÅVIRKE DE TO ANDRE. VI SKÆREDE OVER 30 FORSKELLIGE PRIMÆRE PROFILER OG OVER 26 FORSKELLIGE SEKUNDÆRE HELIX-PROFILER, FØR DE SKABEDE DEN PERFEKTE UNION OG NÅDE MAKSIMAL EFFEKTIVITET.

*BRUGERDEFINERET SILIKONE

SILIKONEN BRUGT I SÆTTET ER 4-LAGS POLYESTER FORSTÆRKET OG ER FLOURINFOERET. SILIKONEN ER Brændstofklassificeret og ER TERMISK KLASSET OP TIL 450 GRADER FAHRENHEIT.

*UDSTØDNINGSFLANGER & FJEDRE

Y-RØR TIL RØR UDSTØDSFJEDRE BLEV KONSTRUERET OMKRING ARCTIC CAT. UDSTØDNINGSFJEDRENE ER VURDET TIL 65 LBS OG ER VARMETOLERANTE. JO STØRRE SLIPPER OG JO FLERE SLIPPER DU HAR, DEsto MERE VARMETOLERANT ER FJEREN. DE MODSTANDENDE KROGE BALANCERER BELASTNINGEN PÅ FJEDEREN OG HJÆLPER TIL AT FORHINDRE brud. ANDRE TURBO SÆT FREMSTILLER DOBBELFJER DENNE UNION ELLER FIND DEN NÆRMESTE FJER, DER VIL "VIRKE". VORES FJEDRE ER DESIGNET, SÅ DU IKKE ØDELEGGER ELLER FORSTÆKKER FJEREN VED INSTALLATION. RØRET TIL TURBOUNIONEN BRUGER EN UDSTØDNINGSFLANGE OG 90 LB DISTIFJEDRE FOR AT HOLDE RØRET FRA AT FLYDE AF TURBOEN UNDER HØJ BOOST. EN AF 2 TING SKER, NÅR DU BRUGER TRADITIONELLE FJEDRE: ENTEN STINGER TABS BØJER ELLER STINGER TAB SVEJSNINGER FEJLLER.